自鎖減速機(jī)中的自鎖減速機(jī)軸承溫度升高過(guò)快原因分析。該方案沒(méi)有使自鎖減速機(jī)機(jī)體發(fā)生很大的改動(dòng)，既節(jié)約了本錢(qián)，又縮短了維修工期，保證了裝卸出產(chǎn)的正常進(jìn)行。經(jīng)由三年多的試驗(yàn)，蝸輪減速機(jī)運(yùn)行情況不亂、可靠，再也沒(méi)有泛起過(guò)去的故障現(xiàn)象，實(shí)踐證實(shí)改造是有效的。 改造方案提出:1.克服該軸向力的影響，首選方案是選擇向心推力軸承，它既可以承受徑向載荷又可以承受軸向載荷，但要保證其承受徑向載荷能力不能小于原空心軸減速機(jī)軸承的數(shù)值，原因是該處的徑向載荷是原設(shè)計(jì)計(jì)算得來(lái)的，在知足上述要求的情況下，可選擇的軸承尺寸均不符合原安裝位置的尺寸。改造詳細(xì)方案:利用蝸輪減速機(jī)中蝸桿下頭部帶螺紋的部門(mén)與一蹊徑軸相連，蹊徑軸的下部安裝新增推力軸承，新端蓋作為其軸承座，加工工序是:蹊徑軸做內(nèi)螺紋與蝸桿下部外螺紋相匹配，蹊徑軸長(zhǎng)度和直徑均留有一定的加工量，等兩軸相連后，精加工新軸承安裝位，以確保兩軸的同心度，拆掉原來(lái)平的下端蓋，仍舊利用其螺栓孔聯(lián)接，做新式的端蓋兼作軸承座，利用機(jī)體原蝸桿兩個(gè)軸承孔定位，然后在蝸輪減速機(jī)下箱體安裝端蓋處加工出1毫米深的定位止口，使新端蓋的定位口與之相匹配，確保安裝后蝸桿上的3盤(pán)軸承同心。 2.在變頻電機(jī)減速機(jī)蝸桿直徑不小于原尺寸的前提下更換新蝸桿，以知足所選軸承的安裝尺寸，同時(shí)機(jī)體上的軸承孔也需加工，顯然，這種做法不經(jīng)濟(jì)，維修工期長(zhǎng)，而且加工精度難保證。 

斗輪堆取料機(jī)是大型散狀物料裝、卸設(shè)備，在火力發(fā)電廠中，被廣泛的應(yīng)用。新增軸承只校核其軸向承載能力即可，但因?yàn)槲仐U長(zhǎng)度加長(zhǎng)，所以安裝位置應(yīng)重新考慮。 3.原結(jié)構(gòu)不變，延長(zhǎng)齒輪減速馬達(dá)蝸桿的下端尺寸，輔以另一盤(pán)向心推力軸承，這樣可以在所承受徑向載荷無(wú)題目的前提下，只考慮所受軸向載荷。 經(jīng)由對(duì)蝸輪減速機(jī)解體后檢查，發(fā)現(xiàn)其蝸桿上部、底部軸承均為雙列向心球軸承，且蝸桿由底部端蓋作軸向定位支撐，自鎖減速機(jī)的蝸桿、蝸輪完好無(wú)損，而且制造精度相稱(chēng)高。從損壞現(xiàn)象可以知道，蝸桿受一個(gè)較大的軸向力，而其采用的軸承是雙列向心球軸承，軸向承載能力非常弱，卷纜時(shí)蝸輪減速機(jī)中的蝸桿受到一個(gè)方向的軸向力，一開(kāi)始使軸承發(fā)燒，然后軸承局部磨損、損壞，再后來(lái)使支撐該軸承的下端蓋局部磨損乃至磨穿，因此斷定設(shè)計(jì)職員可能忽略了自鎖減速機(jī)中蝸桿下部軸承所要承受的軸向力，或者以為該軸向力沒(méi)有多大，這種軸承能夠知足要求，經(jīng)由試驗(yàn)和分析以為發(fā)生故障的主要原因是軸承選擇分歧適。自鎖減速機(jī)的主要功能是將主電機(jī)輸入的力和扭矩傳遞到斗輪堆取料機(jī)控制電纜卷筒處，因?yàn)樵O(shè)計(jì)和使用方面的原因，發(fā)現(xiàn)該蝸輪減速機(jī)中蝸桿底部軸承溫度升高過(guò)快，取料機(jī)移動(dòng)1個(gè)垛位后，該軸承溫度可達(dá)70攝氏度，在此工況下連續(xù)工作一段時(shí)間后，軸承的保持架，內(nèi)外圈和滾珠均泛起不同程度的損壞，若檢測(cè)不到，嚴(yán)峻時(shí)會(huì)泛起自鎖減速器蝸桿下端蓋被磨穿的重大事故，導(dǎo)致其沒(méi)辦法繼承工作，進(jìn)而使電纜不能卷、放，取料機(jī)只能休止工作。http://m.toowatch.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html